Το δελτίο τύπου, της “Περιβαλλοντικής Αρμονίας” Αρτέμιδας και τα αμείλικτα ερωτήματα για τις πτήσεις των αεροπλάνων πάνω απο τη Ραφήνα, που – φυσικά – δεν ξεκίνησαν επι Δημαρχίας Τσεβά !

Ένα άκρως τεκμηριωμένο δελτίο τύπου του Σωματείου “Περιβαλλοντική Αρμονία” με έδρα την Αρτέμιδα, έρχεται να αναδείξει με τρόπο απόλυτα ξεκάθαρο τις πραγματικές διαστάσεις της ηχορύπανσης, των γενικότερων προβλημάτων που προέρχονται απο τις πτήσεις των αεροσκαφών και της προστασίας των κατοίκων — και, κυρίως, την ανάγκη σοβαρής αυτοδιοικητικής δράσης, συνεργασίας και διεκδίκησης.
Σήμερα, η Δήμαρχος Ραφήνας–Πικερμίου εργάζεται συστηματικά, σε ενιαίο μέτωπο με τους Δήμους Μαρκοπούλου και Σπάτων–Αρτέμιδος, για να αντιμετωπιστεί ένα ζήτημα που καμία προηγούμενη διοίκηση δεν άγγιξε στην ουσία του.

Το δελτίο τύπου της “Περιβαλλοντικής Αρμονίας”, που ακολουθεί αυτούσιο, αποτελεί ίσως την πιο πλήρη περιγραφή της πραγματικότητας — αλλά και μια ισχυρή υπενθύμιση ότι τα προβλήματα δεν λύνονται με ευθύνες που… αλλάζουν χέρια, αλλά με αποφασιστικότητα, συνεργασία και πολιτική βούληση.

Μεγάλο -λεπτομερές- κατατοπιστικό! Αξίζει να το διαβάσετε!

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ 22 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2025 με ΥΠΑ- ΑΠΑ Δήμαρχο Μαρκοπούλου Μεσογαίας κ. Κ.Αλλαγιάννη – Δήμαρχο Ραφήνας – Πικερμίου κ. Δ. Τσεβά -Αντιδήμαρχο Σπάτων -Αρτέμιδος κ. Γ. Παραχεράκη (εντεταλμένο για τα αεροπορικά ζητήματα) και εκπροσώπους του Σωματείου μας

Τον λόγο πρώτος ,πήρε ο κ. Αλλαγιάννης ο οποίος ανέφερε τα εξής: «Το Μαρκόπουλο αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα με την ηχορύπανση. Περνάνε τα αεροπλάνα ιδιαίτερα κατά τις κλειστές προσεγγίσεις σε πολύ χαμηλό ύψος πάνω από τα σπίτια μας, με αποτέλεσμα να ταλαιπωρούνται και να αγανακτούν οι κάτοικοι. ΄Οσο δε αφορά την επέκταση του αεροδρομίου, και την αύξηση του αριθμού των α/φών, ενημερώστε μας για τα πρόσθετα μέτρα που έχουν προβλεφθεί για την ηχορύπανση αλλά και την ατμοσφαιρική ρύπανση που υφίσταται η πόλη μας , ειδικά αφού εως και σήμερα δεν έχει αντιμετωπιστεί επιτυχώς»

Κατόπιν το λόγο πήρε η κ. Τσεβά : «Εμείς στη Ραφήνα αντιμετωπίζουμε επίσης πολύ σοβαρό πρόβλημα κυρίως με τις αφίξεις των α/φών. ΄Ολες οι αφίξεις περνάνε πάνω από την Ραφήνα και θα πρέπει γι αυτό να ληφθεί ιδιαίτερη μέριμνα .Eχουμε επανειλημμένα επισημάνει την ανάγκη επανασχεδιασμού των διαδικασιών ώστε να προστατευθούν οι θιγόμενοι πολίτες και ειδικά τα σχολεία μας. Η Ραφήνα αντιμετωπίζει με την επέκταση του λιμανιού επιπλέον περιβαλλοντική επιβάρυνση και θα έπρεπε να υπάρξει σοβαρός επανασχεδιασμός λαμβάνοντας υπόψιν το σύνολο των επιπτώσεων με στόχο πάντα , την ορθή προστασία των πολιτών. Οι τρεις Δήμοι ενωθήκαμε για να αποδειχθεί το αληθινό μέγεθος του προβλήματος και να διεκδικήσουμε δυναμικά και με σοβαρότητα ,μόνιμες ,δραστικές ,προστατευτικές λύσεις ,ειδικά εν όψει της επέκτασης του αερολιμένα που θα επιδεινώσει την κατάσταση »

Στη συνέχεια το λόγο πήρε ο κ. Παραχεράκης ο οποίος ανέφερε τα εξής: « αντιλαμβανόμαστε βέβαια οτι οι ίδιες αυτές πτήσεις που οχλούν τις γείτονες πόλεις , σε ακόμα χαμηλότερο ύψος αμέσως μετά , διέρχονται πάνω από τις άμεσα πληττόμενες περιοχές της Αρτέμιδας , λίγο πριν προσγειωθούν .Δηλαδή κυριολεκτικά ” ακουμπούν ” στις στέγες των σπιτιών . Να τονίσω ιδιαίτερα οτι , τα τεράστια α/φη των EMIRATES που ”σέρνονται” πάνω από τα σπίτια ,κάνουν την καθημερινότητα να προσομοιάζει με κόλαση. Ακόμη πιό ανησυχητικό βέβαια είναι οτι , το σύνολο των σχολείων της Αρτέμιδας επηρεάζονται στο μέγιστο βαθμό από το θόρυβο των α/φών που πετούν σε πολύ χαμηλό ύψος πάνω από αυτά κι αυτό δεν μπορεί να συνεχιστεί. Θα πρέπει να επιβληθούν αυστηρά -αποτρεπτικά πρόστιμα ,αλλά πρωτίστως να γίνουν αλλαγές στις πορείες .Δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι γύρω- γύρω υπάρχουν πόλεις με μόνιμους κατοίκους που φτάνουν τις 150.000. Οι Υπηρεσίες σας οφείλουν να λάβουν σοβαρά υπ’ όψιν την ένωση των τριών θιγόμενων Δήμων και την επιτακτική ανάγκη να προστατευτεί το σύνολο των θιγόμενων περιοχών με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Θα είναι σημαντικό, αν από τη συνάντηση αυτή, καταφέρουμε να βάλουμε ένα λιθαράκι βελτιώσεων ΣΗΜΕΡΑ! »

Στο σημείο αυτό έλαβε το λόγο ο κ. Σαουνάτσος ο οποίος ανέφερε ότι υπάρχει σχετική νομοθεσία του Κράτους από την οποία ορίζεται η λειτουργία του αεροδρομίου και διαβεβαίωσε οτι ακολουθούνται οι προβλεπόμενες διαδικασίες.

Η κ. Πιτσιγαυδάκη παρενέβη στο σημείο αυτό, αναφέροντας τα εξής: «: κύριε Σαουνάτσο από εσάς – την ΥΠΑ- σχεδιάζονται οι διαδικασίες, οι διαδρομές, τα ίχνη πτήσεων και όλη η κίνηση των α/φών . Εσείς υποχρεούστε λοιπόν να προστατεύσετε και να λάβετε υπ’όψιν τους θιγόμενους κατοίκους των όμορων περιοχών . Σε όλες τις μεταξύ μας επικοινωνίες όμως , όλα αυτά τα χρόνια , το μόνο που επικαλούνται οι υπηρεσίες σας είναι η εξυπηρέτηση της χωρητικότητας και η ασφάλεια των πτήσεων. Διαφαίνεται λοιπόν ξεκάθαρα οτι δεν λαμβάνετε ουδόλως υπόψη σας οτι, κάτω από τα ίχνη πτήσεων που σχεδιάζετε και ισχυρίζεστε οτι τηρούνται οι προβλεπόμενες διαδικασίες μείωσης θορύβου , παρά τις καταγραφές θορύβου που καταρρίπτουν τον ισχυρισμό ,κατοικούν οι πολίτες τριών Δήμων . Επιπλέον δε ! κάτω απο τα ίχνη πτήσεων που εσείς επιτρέπετε , βρίσκονται τα σχολεία μας – τα παιδιά μας ! που παρουσιάζουν αυξημένα μαθησιακά προβλήματα σύμφωνα με τους δασκάλους τους και δυστυχώς , τα πιό ”άτυχα” από αυτά κατοικούν και σε πληττόμενα σπίτια ! βάλλονται δηλαδή ανηλεώς! γι αυτό και οφείλατε να διαμορφώσετε ,ως καθ ‘ύλην αρμόδιοι ,υπερεπείγον ζήτημα μονώσεων στα σχολικά κτίρια! Παράλληλα ,εμείς ,οι θιγόμενοι πολίτες παρατηρούμε επίσης αύξηση των καρδιαγγειακών παθήσεων και ανησυχούμε για μείωση του προσδόκιμου της ζωής μας , όπως αναφέρεται σε πολλές Ιατρικές Μελέτες που οδήγησαν στην αυστηροποίηση ΔΙΕΘΝΩΣ ,των προστατευτικών μέτρων. Γνωρίζετε βέβαια οτι ,επί 24 χρόνια δεν έχει επιβληθεί ούτε ένα πρόστιμο ούτως ώστε να πάψουν να ”συμφέρουν” οι εκτροπές από τα επιβεβλημένα όρια .Θέλουμε λοιπόν να μας ενημερώσετε ποιος ακριβώς είναι ο ελεγκτικός μηχανισμός της ΑΠΑ , με ποιον τρόπο επιβάλλονται οι διαδικασίες και τιμωρούνται οι παραβάτες. Ποιά είναι συνεπώς η προστασία μας ως ΄Ελληνες αλλά και ως Ευρωπαϊοι θιγόμενοι πολίτες ; Eχουμε ενημερωθεί για το τι ακριβώς συμβαίνει σε άλλες χώρες και γνωρίζουμε τι προβλέπει και ο Κανονισμός της Ευρ. ΄Ενωσεως που αναφέρει όλα όσα οφείλετε να επιβάλλετε ”

Ο κ. Σαουνάτσος απάντησε τα εξής: «το θέμα της σημερινής μας συνάντησης όπως μας το ζητήσατε εγγράφως είναι η ασφάλεια και ως προς αυτό, μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι δεν υπάρχει κανένας λόγος να νιώθετε ως πολίτες ανασφαλείς, καθώς υπάρχουν όλες οι προδιαγραφές των συστημάτων ασφαλείας»

Η κ. Σερδάρη ζήτησε να τοποθετηθεί : « πράγματι , τα θέματα που προκαλέσανε τη συγκεκριμένη συνάντηση πρωτίστως αφορούν στην ασφάλειά των θιγόμενων περιοίκων , μετά τα όσα διαβάσαμε στην ανακοίνωση-καταγγελία των ελεγκτών , αλλά αφορούν και στο σοβαρότατο θέμα της επέκτασης του αεροδρομίου που θα επιδεινώσει δραματικά τη θέση μας και το πάγιο θέμα της προστασίας των σχολείων μας . Σας στείλαμε την σχετική εισήγηση που συντάχθηκε ύστερα από απόφαση του Δ.Σ. του Σωματείου ”

Η κ. Κ. Λύκου διευκρίνησε τα εξής: «Η Αρχή Πολ. Αερ.(ΑΠΑ) κινείται σε τρεις πυλώνες : α) ως εποπτική αρχή για την τήρηση των Διεθνών, των Ευρ. και Εθνικών Κανονισμών σχετικά με την προστασία του περιβάλλοντος από δραστηριότητες της Πολ. αεροπορίας, καθορίζοντας τις παραβάσεις και τα πρόστιμα β) επίσης ελέγχει αν τηρούνται τα μέτρα και oι διαδικασίες μείωσης θορύβου που δημοσιεύονται στο εγχειρίδιο αεροναυτικών πληροφοριών (AIPGreece) και όταν προκύπτουν παραβάσεις επιβάλλεται μια διαβαθμισμένη διαδικασία κυρώσεων και γ) ελέγχει για την τήρηση πιστοποίησης θορύβου των α/φών στα πλαίσια της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας. Μάλιστα πριν 2 ημέρες δημοσιεύτηκε μια απόφασή μας για τις παραβάσεις και τα πρόστιμα. Είμαστε υπεύθυνοι για τις διαπιστωμένες παραβάσεις. Τις παραβάσεις τις διαπιστώνουμε διασταυρώνοντας τις καταγραφές από τα συστήματα αεροναυτιλίας της ΥΠΑ και από τα συστήματα παρακολούθησης θορύβου του αεροδρομίου. Σας δίνουμε και το σχετικό ΦΕΚ να το μελετήσετε και ότι απορίες ή παρατηρήσεις ή τυχόν ενστάσεις έχετε μπορείτε να τις διατυπώσετε εγγράφως και να μας τις αποστείλετε”

Στη συνέχεια έλαβε το λόγο η κ. Γ. Λύκου , η οποία ανέφερε τα εξής: «Η επέκταση του αερολιμένα αφορά κτιριακές υποδομές, καθώς καλείται να καλύψει την αύξηση της επιβατικής κίνησης. Η επέκταση προβλέπεται στον Ιδρυτικό Νόμο από τη στιγμή που ξεπερνάει τα 30 εκατομμύρια επιβάτες. Η επέκταση δεν αφορά ούτε αλλαγή διαδρόμων και γενικά τίποτα επιχειρησιακό, παρά μόνο κτιριακό”

Παρεμβαίνει η κα Ε. Πιτσιγαυδάκη ” Από εσάς τους καθ’ ύλην αρμόδιους του Ελ. Κράτους ζητάμε να απαντήσετε ”βάσει ποιάς μελέτης προχωράει η επέκταση του αεροδρομίου που προσπαθείτε να εμφανίσετε ως αποκλειστικά ”κτιριακή” ενώ οι επίσημες αναρτήσεις πανηγυρικά μιλούν για σχεδόν διπλασιασμό της κίνησης σαν τελικό στόχο . Οι κάτοικοι που ζούμε κάτω από ίχνη πτήσεων , είμαστε αγανακτισμένοι και ήδη στα όρια μας . Εάν δεν ληφθούν μέτρα προστασίας από αυτή την αύξηση της κίνησης των α/φών, σας προειδοποιούμε ότι θα ξεσηκώσουμε τους κατοίκους των τριών Δήμων και σε περίοδο αιχμής θα αποκλείσουμε το αεροδρόμιο. Σεβόμαστε τις ανάγκες της χώρας μας για υγιή – αειφόρο ανάπτυξη ,επουδενί όμως σε βάρος της υγείας και της προστασίας των οικογενειών μας . Απαιτούμε και τον δικό σας σεβασμό για να οδηγηθούμε σε αρμονική συνύπαρξη . Απαιτούμε να μας δοθεί η προβλεπόμενη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων »

Η κ. Γ. Λύκου απάντησε:: « Ούτε και εμείς την έχουμε ακόμη στα χέρια μας. Ο αερολιμένας είναι αδειοδοτημένος με τους ισχύοντες περιβαλλοντικούς όρους όπου προβλεπόταν η αύξηση 50.000.000 κινήσεων. Όλες οι διαδικασίες γίνονται στα πλαίσια αυτού του νόμου ”

Η κ. Πιτσιγαυδάκη επισήμανε : «Ειδικά για την επέκταση ,έπρεπε να απαιτήσετε την εκπόνηση νέας ,ανεξάρτητης και επικαιροποιημένης Μελέτης η οποία να μας παραδοθεί σε νόμιμα χρονικά όρια για να περάσει από Δημόσια διαβούλευση. Γνωρίζουμε καλά ότι , σε περίπτωση επέκτασης των αεροδρομίων πρέπει να λαμβάνονται πρόσθετα μέτρα για την προστασία των πολιτών. Η επέκταση των κτιρίων γίνεται για να υποστηριχτεί η αύξηση της χωρητικότητας του αεροδρομίου δηλ. της εξυπηρέτησης περισσότερων εταιρειών – πτήσεων. Απαιτούμε σαν Δήμοι, αλλά και σαν πολίτες που θιγόμαστε άμεσα ,να μας παραδώσετε Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, όπως είστε υποχρεωμένοι και να φροντίσετε να περάσει από Δημόσια Διαβούλευση. Η αρχική Μελέτη αδειοδότησης που αναφέρετε έχει εκδοθεί το 1995. Αν είναι δυνατόν! έχουν αναθεωρηθεί τα πάντα! Δείτε τι συνέβη στο Χήθροου. Πόσοι λειτουργικοί περιορισμοί έχουν επιβληθεί σε πολύ μεγάλα αεροδρόμια . Μας λέτε δηλαδή ότι βαδίζουμε με τις προδιαγραφές του 1995, χωρίς να υπάρχει επικαιροποίηση της μελέτης. Παγκόσμια θλιβερή ”πρωτοτυπία” . Ακόμα και ο υγιής ανταγωνισμός θίγεται με τέτοιες ”ερμηνείες” των Διεθνών κανονισμών. Εμείς θα φροντίσουμε να ενημερωθεί σχετικά ο ICAO , η EASA ,το EUROCONTROLE. Είναι ντροπή!”

Η κ. Γ. Λύκου είπε: «Η Αρχική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που προβλέπει για την αύξηση σε 50 εκατομμύρια επιβάτες, προβλέπει να γίνεται στρατηγική χαρτογράφηση θορύβου και τυχόν επικαιροποίηση αυτής, και στη συνέχεια να τίθεται σε δημόσια διαβούλευση το σχέδιο δράσης. Για την εκπόνηση της μελέτης αυτής χρησιμοποιούνται οι μεσοσταθμικοί δείκτες θορύβου, όπως ορίζονται από την σχετική νομοθεσία. Από τις ισοθορυβικές καμπύλες της στρατηγικής χαρτογράφησης θορύβου διαπιστώνεται ότι τηρούνται τα θεσμοθετημένα όρια θορύβου εντός της γεωγραφικής έκτασης του αερολιμένα που εξετάζεται. Κάθε εξάμηνο είμαστε αποδέκτες των μεσοσταθμικών δεικτών θορύβου. Οι μετρήσεις θορύβου γίνονται από τον φορέα του έργου ώστε να μην επιβαρύνεται ο κρατικός προϋπολογισμός”.

Παρέμβαση κ. Αλλαγιάννη : «Δηλαδή μας λέτε ότι αυτός που ελέγχεται για ηχορύπανση, πληρώνει και την δαπάνη ελέγχου του. ΄Ολοι καταλαβαίνουμε τι ακριβώς σημαίνει αυτό και ποια είναι τα αποτελέσματα του ελέγχου αυτού.»

Απαντά η κ. Γ. Λύκου : «Αυτό γίνεται για να μην επιβαρύνεται όπως σας είπα ο κρατικός προϋπολογισμός. Κατόπιν έρχεται σε διαβούλευση το Σχέδιο Δράσης με Δήμους και πολίτες και αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία αυτή αποστέλλεται στην αρμόδια Διυπουργική Επιτροπή η οποία και εγκρίνει τη συγκεκριμένη Μελέτη. Στη Διυπουργική επιτροπή υπάρχει και εκπρόσωπος της ΥΠΑ.»

Eιρήνη Πιτσιγαυδάκη : «Πράγματι εγκρίνεται από την Διυπουργική επιτροπή και γίνεται διαβούλευση. Πείτε μου όμως έστω και μια πρόταση των θιγόμενων πολιτών που έγινε δεκτή κι ας πληρώνουμε εξειδικευμένες εταιρείες… Πείτε μας τι έχετε κάνει και για τις νέες οικοδομές και αν εκδίδονται σχετικά πιστοποιητικά θορύβου? Δεν θα έπρεπε να είχατε φροντίσει ώστε να περάσει κάποιο τέτοιο νομοθέτημα ή να το εισηγηθείτε στο αρμόδιο Υπουργείο, ώστε να γνωρίζουν οι άνθρωποι που κάνουν νέες οικοδομές τι πρόκειται να αντιμετωπίσουν . Μήπως περιμένετε να ολοκληρωθεί η επέκταση ώστε να μην έχετε ευθύνη για την αύξηση του αριθμού των θιγόμενων χωρίς την παραμικρή μέριμνα και αποζημίωση; Πείτε μας τέλος με ποιο τρόπο ελέγχετε ως ΑΠΑ τις καταγραφές θορύβου που σας δίνει το αεροδρόμιο ή απλά τις παραλαμβάνετε!”

Γεωργία Λύκου : «Κάνουμε ελέγχους πρωτογενώς σε καταγραφές από τα συστήματα της ΥΠΑ. Δευτερογενώς για τους δείκτες μεσοσταθμικού θορύβου από τα συστήματα παρακολούθησης ελέγχου του Φορέα διαχείρισης του αερολιμένα. Και τριτογενώς γίνεται διασταύρωση με επιπλέον δεδομένα σύμφωνα με τους ισχύοντες περιβαλλοντικούς όρους.»

Στο σημείο αυτό η κ. Νίτη , ζήτησε να παρέμβει και ανέφερε τα εξής: «Κυρία Λύκου μας μιλάτε για την Μελέτη που αφορά τη Στρατηγική Χαρτογράφηση Θορύβου που εκπονείται κάθε πέντε χρόνια και όχι για Νέα Μελέτη Περιβαλλοντικών επιπτώσεων για να τεθεί σε Δημόσια Διαβούλευση και να εγκριθεί η επέκταση αφού εξασφαλιστεί η προστασία των πολιτών. Ο μελετητής της χαρτογράφησης λαμβάνει υπόψη τους μεσοσταθμικούς θορύβους που μετριούνται από τους σταθμούς θορύβου που έχει εγκαταστήσει ο ίδιος ο φορέας του έργου και καταλήγετε στο συμπέρασμα ότι όλα αυτά που διαδραματίζονται γίνονται σύμφωνα με τις προβλεπόμενες νόμιμες διαδικασίες και ότι τα Lden και Lnight που δείχνουν οι ισοθορυβικές καμπύλες δεν υπερβαίνουν τα ανώτατα επιτρεπτά όρια θορύβου. Να σας επισημάνω λοιπόν ότι οι μεσοσταθμικοί θόρυβοι όπως τους αναφέρετε είναι εικονικοί και δεν έχουν καμία σχέση με την πραγματικότητα που βιώνουμε οι όμοροι πολίτες στην καθημερινότητά μας. ΄Εχετε ελέγξει γιατί ο μελετητής της Στρατηγικής Χαρτογράφησης Θορύβου, την εκπόνηση της οποίας πληρώνει ο ίδιος ο φορέας του έργου, ενώ θα έπρεπε να περιλαμβάνει έκταση με τις όμορες περιοχές πέριξ του αεροδρομίου που θίγονται άμεσα, και σε κάθε περίπτωση έκταση σε απόσταση που βρίσκεται μέχρι εκεί όπου η αντιστοιχία σε ύψος να είναι στα 4.000 πόδια, ενώ αντίθετα η εν λόγω μελέτη περιλαμβάνει μια τεράστια έκταση 183 τετραγωνικών χιλιομέτρων που φτάνει μέχρι τη Ν. Μάκρη και τον Μαραθώνα από τη βόρεια πλευρά του αεροδρομίου και μέχρι και το Κίτσι Κορωπίου, από τη νότια πλευρά,? ΄Εχετε ελέγξει αν στην τεράστια αυτή έκταση έχουν τοποθετηθεί αντίστοιχοι σταθμοί μέτρησης θορύβου ηχόμετρα μέτρησης θορύβου? ΄Εχετε ελέγξει γιατί έχουν τοποθετηθεί μόνο 10 σταθμοί μέτρησης θορύβου και αν τα σημεία που έχουν επιλεγεί από το ίδιο τον φορέα διαχείρισης του αερολιμένα αντικατοπτρίζουν τα κατάλληλα σημεία κάτω από τα ίχνη πτήσεων των αεροσκαφών που προκαλούν και τον θόρυβο? ΄Εχετε ελέγξει αν τα αποτελέσματα των μεσοσταθμικών θορύβων που αναφέρατε, σε συνδυασμό με την τεράστια έκταση μελέτης και τον πληθυσμό που κατοικεί στην τεράστια αυτή έκταση, έχει ουδεμία σχέση με τις όμορες περιοχές του αεροδρομίου που θίγονται άμεσα από την ηχορύπανση που προκαλεί η λειτουργία του αερολιμένα και για τον οποίο λόγο άλλωστε γίνεται και η προβλεπόμενη μελέτη? ΄Υστερα από όλα τα παραπάνω και το εάν τα έχετε ελέγξει ως προς την ορθότητά τους, μας είπατε κ. Λύκου, ότι η διαδικασία προβλέπει τη συζήτηση των σχεδίων δράσης που φέρεται σε διαβούλευση με τους Δήμους και το Σωματείο και μας λέτε ότι σύμφωνα με τις ισοθορυβικές καμπύλες που προκύπτουν από τη συγκεκριμένη μελέτη δεν υπάρχει απόκλιση από τα ανώτατα προβλεπόμενα όρια των μεσοσταθμικών θορύβων . Ολοκληρώνοντας λοιπόν ως προς τα Σχέδια Δράσης, θα ήθελα να ενημερώσω , ότι σκοπός της συγκεκριμένης προβλεπόμενης νόμιμης διαδικασίας είναι αν υπάρχει ανάγκη να ληφθούν πρόσθετα μέτρα για τους θιγόμενους κατοίκους σχετικά με την αντιμετώπιση του θορύβου. Με τον εσφαλμένο τρόπο που καταρτίζονται οι Στρατηγικοί Χάρτες Θορύβου, προκύπτουν ισοθορυβικές καμπύλες και πίνακες που δείχνουν ότι μηδέν -0- άτομα είναι εκτεθειμένα σε θόρυβο πάνω από τα ανώτατα προβλεπόμενα όρια θορύβου των Lden (κατά την διάρκεια του 24ώρου) και Lnight (κατά τη νυχτερινή διάρκεια του 8ώρου) που είναι αντίστοιχα τα 70 και τα 60 db. Αποτέλεσμα τούτων είναι να μην λαμβάνονται ούτε πρόσθετα μέτρα για την προστασία των κατοίκων που θίγονται άμεσα, ούτε καν να ελέγχονται περαιτέρω αν τηρούνται ορθά και απαρέγκλιτα οι προβλεπόμενες νόμιμες διαδικασίες για την ελαχιστοποίηση του θορύβου στους θιγόμενους πολίτες, καθώς και ότι «όλα βαίνουν καλώς!».

Στη συνέχεια πήρε το λόγο η κ. Κ. Λύκου και ανέφερε ότι ” όλες τις παρατηρήσεις και ενστάσεις σας , μπορούν να αποσταλούν και εγγράφως ώστε να απαντηθούν ”

Ο κ. Σαουνάτσος επανέλαβε ότι τηρούνται όλα τα μέτρα και οι διαδικασίες που προβλέπονται για την μείωση θορύβου..

Η κ. Πιτσιγαυδάκη παρενέβη, λέγοντας ότι δεν τηρείται ούτε καν η διαδικασία TANGO, η οποία προβλέπεται διεθνώς ως βασικό μέτρο περιορισμού θορύβου (η διαδικασία απογείωσης με πρόβλεψη προστασίας κατοικημένων περιοχών )

Η κ. Α. Παπαδάκη ανέφερε τα εξής: « η διαδικασία TANGO τηρείται απαρέγκλιτα και μάλιστα δεχόμαστε συνεχείς πιέσεις από την ΑΠΑ ως προς την τήρησή της. ΄Οσον αφορά το θέμα της ασφάλειας, αλλά και ως προϊσταμένη της Εναέριας κυκλοφορίας, δεν διακυβεύεται επουδενί η ασφάλεια εφαρμόζοντας όλα τα προβλεπόμενα για αυτήν μέτρα και τις BBN διαδικασίες.”

Η κ. Σερδάρη ανέφερε τα εξής: «Πουθενά στα εγχειρίδια λειτουργίας σας και στις απαντήσεις σας ,δεν υπάρχει η παραμικρή αναφορά στους θιγόμενους πολίτες. Πάντα σε όλες τις καταγγελίες μας , μας απαντάτε αναφερόμενοι στο “capacity”,την χωρητικότητα που επιβάλλει η σύμβαση σε απόλυτη προτεραιότητα να εξυπηρετείτε , πράγμα που σημαίνει ότι λόγω των αυξημένων λειτουργικών αναγκών του ΑΙΑ, όπου κι όποτε χρειαστεί θα καταργούνται οι προστατευτικές διατάξεις για τους θιγόμενους πολίτες κι αυτή είναι η τελική δικαιολογία σας . Στο δια ταύτα λοιπόν και προκειμένου να προστατευτούν σε αυτή τη φάση τα σχολεία μας ποια είναι η υπηρεσία σας που θα μπορούσε να τεκμηριώσει – να υποστηρίξει ένα κοινό αίτημα των Δήμων για να μονωθούν , μετά την κοινή διαπίστωση οτι θίγονται καθημερινά ,ανηλεώς και κατά παράβαση της νομοθεσίας ;»

Η κ. Κ. Λύκου απάντησε: «παρακαλώ να συντάξετε σχετικό αίτημα, να μας το στείλετε και θα μιλήσουμε με τον αρμόδιο Υπουργό, για το θέμα αυτό»

Ο κ. Σαουνάτσος πρόσθεσε τα εξής: « Θα έρθουμε σε επαφή και με τον κ. Θεοδοσίου, για να δούμε τι άλλο μπορούμε να βελτιώσουμε”

Ολοκληρώνοντας τη συζήτηση η κυρία Πιτσιγαυδάκη είπε: «Καταλήγοντας ,θέλουμε να μας χορηγήσετε την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την επέκταση του αεροδρομίου και να διεξαχθεί επειγόντως Δημ. διαβούλευση ή εαν δεν υπάρχει να προχωρήσουμε σε καταγγελία αποτροπής της επέκτασης ερήμην μας ! Απαιτούμε να τηρούνται τα ίχνη πτήσεων που προβλέπονται σύμφωνα με τα διεθνή μέτρα ασφαλείας και μείωσης θορύβου και να επιβληθούν υψηλά αποτρεπτικά των παραβιάσεων πρόστιμα . Πρέπει επίσης να κατασκευαστούν ειδικά ηχοπετάσματα όπου απαιτείται, ωστε να μειωθούν οι κραδασμοί που μειώνουν την στατικότητα των θιγόμενων κτιρίων . Να μονωθούν τα σχολεία ή να μεταφερθούν , με έξοδα του αεροδρομίου , μακριά από τα ίχνη πτήσεων των α/φών και να συμπεριλάβετε στην απαρχαιωμένη λίστα του 2011 και όλα τα νέα σχολεία καθώς με δική σας ανοχή κακώς οχλούνται – δεν προστατεύονται και απαγορεύεται να διέρχονται άνωθεν τους α/φη ως διεθνώς χαρακτηρισμένοι ”ευαίσθητοι αποδέκτες” (ενδεικτική περίπτωση η Νεα Υόρκη). Τα run up να γίνονται σε σημεία που δεν οχλούν και δεν ρυπαίνουν. Οι πόλεις μας να αναβαθμιστούν με έργα υποδομών (πολεοδομικός επανασχεδιασμός σε ευρωπαικά αντίστοιχα πρότυπα Ζυρίχη , Γενεύη ,Αμστερνταμ) ,ώστε να αντισταθμιστεί η επιβάρυνση και επουδενί να μην δημιουργηθούν άλλες ρυπογόνες δραστηριότητες που θα συντείνουν στην καταστροφή της ευρύτερης περιοχής. Σας ευχαριστούμε και περιμένουμε τα απαντητικά έγγραφά σας που θα πρέπει να ορίζονται από τις αρχές της αειφόρου ανάπτυξης και το σοβαρό ζήτημα της κλιματικής αλλαγής* κι επουδενί σε Σύμβαση του 1995!”

*θέμα του Διεθνούς Συνεδρίου ICAO στον Καναδά 25/9/2025 στο οποίο συμμετείχε κι ενημερώθηκε σχετικά πολυμελής επιτροπή εκπροσώπων σας

.Συμμετείχαν από την Αρχή της Πολιτικής (ΑΠΑ) και της Υπηρεσίας Πολ. Αεροπορίας (ΥΠΑ) : η Αναπληρώτρια Διοικητής της ΑΠΑ, κα Κ .Λύκου , ο Διοικητής της ΥΠΑ, κ. Γ . Σαουνάτσος ,ο Γεν. Διευθυντής της Υπ. Αεροναυτιλίας, κ. Κ. Σφακιανάκης ,η Προϊσταμένη της Διεύθυνσης Εναέριας Κυκλοφορίας κ. Αθ. Παπαδάκη , ο Υποδιοικητής Αεροναυτιλίας , κ. Βαγενάς ,η Προϊσταμένη του Τμ. Κανονισμών και εποπτείας Προστασίας Περιβάλλοντος, κ. Γ.Λύκου και ο Διευθυντής Εποπτείας Αεροναυτιλίας της ΑΠΑ, κ. Αγ. Μπελιγιάννης Το Σωματείο «Περιβαλλοντική Αρμονία» εκπροσωπήθηκε από την Πρόεδρό του κ. Ειρ. Πιτσιγαυδάκη , την Αντιπρόεδρο και Ambassador for climate change κ. A. Σερδάρη ,την Γενική Γραμματέα, κ. Αγ.Νίτη και την Ειδ. Συνεργάτιδα και υπεύθυνη υποστήριξης του συστήματος EANS της DFLD στην Ελλάδα κ. G. Karmis. Επίσης ζητήθηκε να υπάρξει on line σύνδεση με τον Επιστημονικό Συνεργάτη του Σωματείου τον Cpt Γ. Θεοδοσίου που βρίσκεται στην Ιταλία και έγινε αποδεκτή.